人民網北京7月31日(ri)電(dian) （趙超）工業和信(xin)息化(hua)部(bu)、公安部(bu)、交通運輸部(bu)日(ri)前聯合印發《智能(neng)網聯汽車道(dao)路(lu)測(ce)(ce)試與示(shi)范(fan)應(ying)用管(guan)(guan)理(li)規(gui)范(fan)(試行)》(下稱《管(guan)(guan)理(li)規(gui)范(fan)》)。《管(guan)(guan)理(li)規(gui)范(fan)》共(gong)七章(zhang)三十八條(tiao)。對(dui)道(dao)路(lu)測(ce)(ce)試與示(shi)范(fan)應(ying)用主體、駕駛(shi)人及車輛，道(dao)路(lu)測(ce)(ce)試申請，示(shi)范(fan)應(ying)用申請，道(dao)路(lu)測(ce)(ce)試與示(shi)范(fan)應(ying)用管(guan)(guan)理(li)，交通違(wei)法與事故(gu)處(chu)理(li)等方(fang)面進(jin)行了規(gui)定(ding)。《管(guan)(guan)理(li)規(gui)范(fan)》自2021年9月1日(ri)起施行。

根(gen)據(ju)《管理規范(fan)》，道(dao)(dao)路(lu)測(ce)試是指(zhi)(zhi)在公(gong)路(lu)(包括高速公(gong)路(lu))、城市(shi)道(dao)(dao)路(lu)、區域(yu)范(fan)圍內等用于社會機動車通行的(de)各類(lei)道(dao)(dao)路(lu)指(zhi)(zhi)定的(de)路(lu)段進行的(de)智能(neng)網聯汽(qi)車自動駕駛功能(neng)測(ce)試活動。

示范應用是指在公路(lu)(包(bao)括高速(su)公路(lu))、城市(shi)道路(lu)、區域范圍內等(deng)用于社會(hui)機動(dong)車通行(xing)的(de)(de)各類道路(lu)指定的(de)(de)路(lu)段進行(xing)的(de)(de)具有試(shi)點、試(shi)行(xing)效果(guo)的(de)(de)智能網聯汽車載(zai)人(ren)載(zai)物運行(xing)活動(dong)。

測試(shi)區(場(chang))是指在固定區域(yu)設置(zhi)的具(ju)有封閉物(wu)理界限(xian)及(ji)(ji)智能(neng)網(wang)聯汽車自動駕駛功能(neng)測試(shi)所需道路、網(wang)聯等(deng)設施及(ji)(ji)環境(jing)條件的場(chang)地。

《管(guan)理規(gui)范(fan)》規(gui)定(ding)，進(jin)(jin)行道(dao)(dao)路(lu)測試(shi)(shi)前，道(dao)(dao)路(lu)測試(shi)(shi)主(zhu)體(ti)應確保道(dao)(dao)路(lu)測試(shi)(shi)車(che)輛在測試(shi)(shi)區(場)等特定(ding)區域(yu)進(jin)(jin)行充(chong)分的(de)實(shi)車(che)測試(shi)(shi)，符(fu)合國(guo)家、行業相(xiang)關標準規(gui)范(fan)，省、市級(ji)政府相(xiang)關主(zhu)管(guan)部門發布的(de)測試(shi)(shi)要求以及(ji)道(dao)(dao)路(lu)測試(shi)(shi)主(zhu)體(ti)的(de)測試(shi)(shi)評(ping)價規(gui)程，具備進(jin)(jin)行道(dao)(dao)路(lu)測試(shi)(shi)的(de)條(tiao)件(jian)。

對初始申請或(huo)增加配置相同的(de)(de)示范(fan)應用車輛，應以自(zi)動駕駛模式在擬進(jin)行示范(fan)應用的(de)(de)路(lu)段和(he)區(qu)域進(jin)行過合計不少于(yu)240小時(shi)或(huo)1000公里的(de)(de)道(dao)路(lu)測(ce)試(shi)(shi)，在測(ce)試(shi)(shi)期間無交通違法行為(wei)且未發生道(dao)路(lu)測(ce)試(shi)(shi)車輛方承擔責任(ren)的(de)(de)交通事故。擬進(jin)行示范(fan)應用的(de)(de)路(lu)段或(huo)區(qu)域不應超出道(dao)路(lu)測(ce)試(shi)(shi)車輛已(yi)完成的(de)(de)道(dao)路(lu)測(ce)試(shi)(shi)路(lu)段或(huo)區(qu)域范(fan)圍。

在(zai)道(dao)路(lu)測(ce)試(shi)與示范應(ying)用管(guan)(guan)理方面，《管(guan)(guan)理規(gui)范》明確，道(dao)路(lu)測(ce)試(shi)車輛(liang)、示范應(ying)用車輛(liang)應(ying)當遵守(shou)臨(lin)時行駛(shi)車號(hao)牌管(guan)(guan)理相關規(gui)定。未取得臨(lin)時行駛(shi)車號(hao)牌，不得開展道(dao)路(lu)測(ce)試(shi)和(he)示范應(ying)用。

道(dao)路(lu)測(ce)(ce)(ce)試、示(shi)范(fan)應(ying)用主體、駕駛人均應(ying)遵守我(wo)國道(dao)路(lu)交(jiao)通安(an)全法律(lv)法規，嚴格(ge)依據道(dao)路(lu)測(ce)(ce)(ce)試或示(shi)范(fan)應(ying)用安(an)全性自我(wo)聲明(ming)載明(ming)的時間、路(lu)段、區(qu)域和項目開展工作，并隨車攜帶相關材料備查。不(bu)得在道(dao)路(lu)測(ce)(ce)(ce)試或示(shi)范(fan)應(ying)用過程中在道(dao)路(lu)上開展制動性能試驗。

道路(lu)測試車(che)輛(liang)、示(shi)范應(ying)用(yong)(yong)車(che)輛(liang)車(che)身應(ying)以醒(xing)目的顏色分別標示(shi)“自(zi)動駕駛道路(lu)測試”或“自(zi)動駕駛示(shi)范應(ying)用(yong)(yong)”等(deng)字樣(yang)，提醒(xing)周邊車(che)輛(liang)及(ji)其他道路(lu)使用(yong)(yong)者注(zhu)意，但不(bu)應(ying)對周邊的正常道路(lu)交通活(huo)動產生干擾。

道路測試、示范(fan)應用駕駛(shi)人應在車(che)內始終監控車(che)輛運行(xing)狀態(tai)及(ji)周圍(wei)環境，當發現車(che)輛處(chu)于不適(shi)合自動駕駛(shi)的狀態(tai)或系統提示需(xu)要人工(gong)操作時及(ji)時采(cai)取相應措施(shi)。

在(zai)道路測試過(guo)程中，除經專業(ye)培訓的(de)(de)測試人(ren)(ren)員(yuan)和(he)用(yong)于模擬(ni)貨物(wu)(wu)(wu)的(de)(de)配重外，車輛不得搭(da)(da)載其他與測試無關(guan)的(de)(de)人(ren)(ren)員(yuan)和(he)貨物(wu)(wu)(wu)；在(zai)示范應(ying)用(yong)過(guo)程中，可按規定(ding)搭(da)(da)載探索商業(ye)模式所(suo)需的(de)(de)人(ren)(ren)員(yuan)或(huo)貨物(wu)(wu)(wu)，提前告知搭(da)(da)載人(ren)(ren)員(yuan)及貨物(wu)(wu)(wu)擁(yong)有者相關(guan)風險，并采取必要安全措施(shi)；搭(da)(da)載的(de)(de)人(ren)(ren)員(yuan)和(he)貨物(wu)(wu)(wu)不得超出道路測試車輛的(de)(de)額(e)定(ding)乘員(yuan)和(he)核定(ding)載質量(liang)。

車輛在(zai)道(dao)路(lu)(lu)測試(shi)及示范應用過(guo)程中，不得(de)非法從事道(dao)路(lu)(lu)運輸經營(ying)活動，不得(de)搭載危(wei)險貨(huo)物等。

《管(guan)理規范》提出，在(zai)(zai)道(dao)路測試、示范應用(yong)期(qi)間發(fa)生交(jiao)通事(shi)故時，當事(shi)人應保護(hu)現場并立即報警(jing)。道(dao)路測試、示范應用(yong)主(zhu)體每(mei)月(yue)應將道(dao)路測試、示范應用(yong)期(qi)間發(fa)生的(de)交(jiao)通事(shi)故情況上報省、市級政(zheng)府相(xiang)關(guan)主(zhu)管(guan)部(bu)門。造成人員重(zhong)傷或死(si)亡、車(che)輛損毀的(de)，道(dao)路測試、示范應用(yong)主(zhu)體應在(zai)(zai)24小時內通過信息系(xi)統將事(shi)故情況上報省、市級政(zheng)府相(xiang)關(guan)主(zhu)管(guan)部(bu)門，未(wei)按要求上報的(de)可暫停(ting)其道(dao)路測試和示范應用(yong)活動24個月(yue)。

據了解，隨著汽車與電子、通信、能(neng)源(yuan)等(deng)(deng)領域深(shen)度(du)融(rong)合(he)發(fa)展(zhan)，帶有鮮明跨(kua)界融(rong)合(he)特征的智能(neng)網(wang)聯汽車應運而生，成(cheng)為全球產業(ye)(ye)(ye)發(fa)展(zhan)方向。全球各大跨(kua)國車企及(ji)科技巨(ju)頭紛(fen)紛(fen)加(jia)大創新投入(ru)和融(rong)合(he)發(fa)展(zhan)，加(jia)速高等(deng)(deng)級自動駕駛車輛(liang)的研發(fa)應用，我國汽車及(ji)相關(guan)行(xing)業(ye)(ye)(ye)企業(ye)(ye)(ye)也積極進(jin)行(xing)產品研發(fa)驗證(zheng)，各方面對道路測試(shi)和示范應用的需求十(shi)分迫切。

工信部裝備工業一司有關負責人介紹，目前全國共有27個省（市）出臺了智能網聯汽車道路測試管理細則，建設了16家智能網聯汽車測試示范區，開放3500多公里測試道路，發放700余張測試牌照，道路測試總里程超過700萬公里，長沙、上海、北京等地還開展了載人載物示范應用，無人物流、配送等新模式應用也在抗擊新冠肺炎疫情期間發揮了重要作用。
轉自人民網